媒体关注丨暮坪湘江特大桥东岸涉水引桥钢槽梁顶推施工圆满完成
发布时间:2023-11-29 10:09 打印文件

11月27日

在长沙城南湘江之上

随着最后一节钢槽梁稳稳落到设计位置

暮坪湘江特大桥

东岸涉水引桥钢槽梁顶推施工圆满完成

标志着项目东西两岸涉水引桥全部顶推完成

为后续施工奠定了坚实基础

项目预计2024年具备通车条件

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现场:提前1个月完成顶推施工

        暮坪湘江特大桥是S326浏阳澄潭江至宁乡沙田公路工程(长沙市南横线)的过江通道,河东起点位于万家丽路与中意路交叉口以西约800米处,向西依次跨越京广铁路、湘江大道、湘江和潇湘大道,河西终点位于坪塘大道以东约768米处。

        “我们承接的是项目东、西引桥,其中西岸引桥去年已顶推完成,此次完成的是东岸涉水引桥顶推施工。”中交二航局暮坪湘江特大桥项目经理部副总工程师潘雄告诉记者,涉水引桥采用钢槽梁顶推工艺架设,钢槽梁共166个节段,梁高3.19米,单节段最大长度7米,总重约9900吨。

        潘雄介绍,项目采用的钢-混组合梁,是一种将钢梁与混凝土桥面板连接成整体并共同受载的结构形式,“与传统混凝土连续梁相比,钢-混组合梁具有结构重量轻、跨越能力大、施工速度快等优点;与钢箱连续梁相比,则具有桥面板抗疲劳、铺装耐久性和经济性好等优点。”

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        记者27日在湘江南路西侧看到,桥墩和盖梁已施工完毕,16台千斤顶同步发力,将巨型钢槽梁稳稳托起,然后在液压自动控制系统的推动下缓缓向前移动。

        “东涉水引桥桥梁共有4跨,每跨63米,单幅桥面全宽19.24米,采用步履式顶推法施工,最远顶推距离252米,单幅重达2200吨。”潘雄说,东岸涉水引桥5月31日开始顶推施工,在保障安全和质量的前提下,历时6个月顺利完成全部钢槽梁顶推,比原定时间提前1个月完成。


进度:主桥上部结构已完成50%吊装量

        暮坪湘江特大桥是促进长株潭一体化发展的重点项目,线路全长约4.416公里,桥梁全长约3.952公里。“项目采用钢桁架飞燕式拱桥形式,造型就像飞燕展翅,是国内首座市政类双主跨中承飞燕式连续钢桁拱桥。”长沙城发集团暮坪湘江特大桥项目现场代表李超告诉记者,这种结构具有跨越能力大、承载能力高、自身稳定性强、造型优美等优点,符合实用与美观相结合的建设要求。

        记者在现场看到,暮坪湘江特大桥钢结构静卧在江面之上,桥梁已具雏形。除东西两岸涉水引桥钢槽梁顶推完成外,目前项目江中主桥及涉水引桥段下部构造已全部完成,正在进行上部构造施工,其中主桥钢结构加工制造累计完成95%。“大桥主桥设有78个节段,钢结构吊装单元有近4000个,梁段间采用全焊连接,结构总用钢量达1.6万吨,目前已完成50%的吊装量。”李超说。

        暮坪湘江特大桥预计2024年具备通车条件。项目建成后,从南部新城到大王山无需再绕行湘府路大桥,车程仅需5分钟,将进一步完善长沙南部“六横八纵”交通骨干路网格局,解决制约“长沙市南部横向城乡发展走廊”发展的交通瓶颈,为沿线的经济社会发展提供便捷的交通条件,对于促进长株潭都市圈核心区的发展具有重要意义。

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